Beneo a investi 500 000 € dans le transport fluvial afin de réduire sa dépendance à l’égard des camions sur la route.
Le projet permettra à l’entreprise de transporter les deux tiers de sa cargaison par barge chaque année, ce qui signifie qu’elle réduira de 20 % par année les émissions de carbone associées au transport entrant du riz du port à l’usine.
Revenir à aller de l’avant
La plante Wijgmaal de Beneo est la source de plus de la moitié de l’amidon de riz dans le monde. L’usine a un héritage dans le transport fluvial qui remonte à 1856, lorsque les barges ont été utilisées pour la première fois pour transférer le riz importé d’Asie des ports belges à l’usine.
Les véhicules routiers ont pris le relais comme principal mode de transport, cependant, Beneo a reconnu que le transport par barge est une plate-forme logistique plus durable.
La capacité de déchargement de l’amidon de riz de l’entreprise a été augmentée, ce qui signifie que la station d’amarrage peut maintenant accepter deux barges. Avant la mise à niveau, un tiers du riz transformé par l’usine de Wijgmaal était transporté par une barge effectuant 45 cycles par année. Le reste du fret faisait le trajet de 320 km par la route.
Un nouveau système de déchargement peut déplacer plus du double du volume de riz par heure qu’auparavant, ce qui réduit considérablement le temps de cycle.
« Il avait l’habitude de prendre trois jours pour décharger une barge, alors que maintenant il peut être fait en 16 heures », a déclaré Roland Vanhoegaerden, directeur général des opérations, Speciality Rice Ingredients chez Beneo.
« Cela nous a permis d’affréter une deuxième barge. Par conséquent, les deux tiers du riz utilisé par l’installation sont maintenant reçus par barge et seulement un tiers par camion.
Le transport routier émet en moyenne 115 g de CO2par tonne-km, alors que le transport par barge ne génère que 50 g de CO2par tonne-km. En doublant les volumes transportés au-dessus de l’eau, Beneo divisera par deux le nombre de déplacements de camions à partir et à partir de Wijgmaal chaque année.
« Chez Beneo, nous sommes toujours à la recherche d’une amélioration de notre performance environnementale. Nous sommes profondément engagés à prendre soin des gens et de la planète de toutes les façons possibles, que ce soit par la valorisation des matières premières ou par des réductions continues de la consommation d’énergie et d’eau ainsi que du CO2émissions »,a ajouté Vanhoegaerden.
« Notre programme d’expansion du transport des voies navigables intérieures alimente cette question et démontre comment les objectifs de durabilité et d’efficacité peuvent être mutuellement compatibles. »
Faire face à la demande croissante
La mise à niveau s’harmonise avec les plans d’expansion de la production de l’usine de Wijgmaal. Beneo déneage 50 millions d’euros pour doubler sa capacité d’ici mars 2022 afin de répondre à la demande croissante d’amidon de riz, tirée par les tendances naturelles et propres des étiquettes. Cela ne ralentit pas, et l’entreprise prévoit que les volumes atteindront un niveau au cours des 3 à 4 prochaines années pour nécessiter une troisième barge.
« Pour assurer la sécurité de l’approvisionnement, nous voulons maintenir un modèle logistique multimodal plutôt que de nous fier uniquement à un seul mode de transport, mais notre objectif est d’accroître le transport par eau dans la mesure du possible.
« Barge est peut-être l’un des moyens les plus anciens de transporter du fret à l’intérieur des terres, mais c’est l’un des moyens les plus fiables, les plus rentables et les plus durables. »
