Hausse des prix du carburant diesel

KANSAS CITY — Les inspections de grains au cours de la troisième semaine de juin ont été le volume hebdomadaire le plus bas depuis janvier 2019, a déclaré le département américain de l’Agriculture dans sa dernière mise à jour sur le transport des grains.

Au cours de la semaine terminée le 24 juin, le nombre total d’inspections de maïs, de blé et de soja destinés à l’exportation de toutes les principales régions d’exportation des États-Unis a totalisé 1,4 million de tonnes, en baisse de 45 % par rapport à la semaine précédente, en baisse de 33 % par rapport à la même semaine en 2020 et en baisse de 35 % par rapport à la récente moyenne triennale de la semaine. Les inspections des grains ont été les plus faibles depuis le niveau de 500 tonnes du début de janvier 2019.

« Comparativement à la semaine précédente, les inspections de maïs ont diminué de 4 %; blé, en baisse de 48 %; et le soja, en baisse de 49% », a déclaré l’USDA. « Ces fortes baisses des inspections reflétaient une diminution de 69 % des expéditions dans le golfe du Mississippi. Les exportations du golfe du Mississippi ont considérablement diminué vers l’Asie et l’Amérique du Sud. Les inspections des grains du Nord-Ouest du Pacifique ont diminué de 10 % par rapport à la semaine précédente.

Activité ferroviaire

Le trafic ferroviaire américain au cours de la semaine terminée le 3 juillet a totalisé 512 919 wagons complets et unités intermodales, en hausse de 17 % par rapport à la même semaine en 2020, a indiqué l’Association of American Railroads dans un rapport du 7 juillet. Au cours de la semaine, les wagons complets ont totalisé 236 846 unités, en hausse de 23 % par rapport à la même semaine il y a un an, et le volume intermodal a totalisé 276 073 conteneurs et remorques, en hausse de 13 % par rapport à 2020.

Dans un renversement par rapport à la plupart des semaines en 2021 jusqu’à présent, les wagons complets de grain étaient la seule catégorie de marchandises ferroviaires des États-Unis à afficher un nombre de wagons complets inférieur à celui de l’année précédente. Le nombre total de wagons complets de grain s’est totalisé à 19 863, en baisse de 794 wagons complets, ou 4 %, par rapport à l’année précédente, ce qui porte le nombre cumulatif de wagons complets de grain en 2021 à 641 967, soit une moyenne de 24 691 par semaine, soit une augmentation de 19 % par rapport à la même période en 2020.

Pour le mois de juin, 19 des 20 catégories de marchandises de wagons complets suivies par l’AAR ont connu des hausses de wagons complets par rapport à juin 2020, y compris le grain. La seule baisse a été observée dans les produits agricoles excluant le grain, en baisse de 425 wagons complets ou de 11 %.

« Les volumes ferroviaires américains au deuxième trimestre de 2021 reflètent une économie qui est en bien meilleure forme qu’elle ne l’était, mais qui a encore de la marge de croissance », a déclaré John T. Gray, vice-président principal de l’AAR. « Au deuxième trimestre, le nombre total de wagons complets aux États-Unis a été le plus élevé depuis le quatrième trimestre de 2019; les wagons complets excluant le charbon étaient les plus élevés depuis le troisième trimestre de 2019; et les volumes intermodaux et chimiques ont tous deux été les plus élevés de tous les trimestres de l’histoire. Les wagons chargés de produits liés à l’acier ont également été relativement élevés au deuxième trimestre, en raison de la hausse de la demande alors que l’économie industrielle continue de se redresser.

Les compagnies ferroviaires canadiennes ont déclaré 72 692 wagons complets pour la semaine, en hausse de 5 %, et 64 113 unités intermodales, en hausse de 5 % par rapport à la même semaine en 2020. Au cours des 26 premières semaines de 2021, les compagnies de chemin de fer canadiennes ont déclaré un volume cumulatif de trafic ferroviaire de 3 921 754 wagons complets, conteneurs et remorques, en hausse de 9 %. Le nombre de wagons complets canadiens au cours de la semaine a totalisé 6 772, en baisse de 26 % par rapport à la même semaine en 2020, ce qui porte le nombre cumulatif de wagons complets canadiens en 2021 à 256 279, soit une moyenne de 9 857 par semaine, en hausse de 16 % par rapport à la même période en 2020. Le grain figurait parmi les trois catégories canadiennes de wagons complets ayant connu des baisses hebdomadaires d’une année à l’autre, les autres étant les produits agricoles et les aliments excluant les céréales (en baisse de 25 %) et les produits forestiers (baisse de 7 %).

Les chemins de fer mexicains ont déclaré 20 394 wagons complets pour la semaine, en hausse de 15 % par rapport à la même semaine l’an dernier, et 15 280 unités intermodales, en hausse de 11 %. Le volume cumulatif des chemins de fer mexicains pour les 26 premières semaines de 2021 était de 937 798 wagons complets et conteneurs et remorques intermodaux, en hausse de 5 % par rapport à la même période en 2020. Le nombre de wagons de grain mexicains au cours de la semaine a totalisé 2 244, en baisse fractionnée par rapport à la même semaine un an plus tôt, ce qui porte le nombre cumulatif de wagons complets mexicains en 2021 à 51 214, soit une moyenne de 1 970 par semaine, en baisse de 18 % par rapport à la même semaine un an plus tôt. Deux autres groupes de marchandises de wagons complets mexicains ont diminué : les produits chimiques (en baisse de 22 %) et les produits forestiers (baisse de 15 %).

Le volume ferroviaire nord-américain pour la semaine terminée le 3 juillet sur 12 chemins de fer américains, canadiens et mexicains a totalisé 329 932 wagons complets, en hausse de 18 % par rapport à la même semaine en 2020, et 355 466 unités intermodales, en hausse de 11 % par rapport à l’an dernier. Le trafic ferroviaire hebdomadaire total en Amérique du Nord s’est composé de 685 398 wagons complets et unités intermodales, en hausse de 14 %. Le volume ferroviaire nord-américain pour les 26 premières semaines de 2021 était de 18 194 144 wagons complets et unités intermodales, en hausse de 12 % par rapport à 2020.

Les offres-offres moyennes de wagons secondaires de juillet par wagon étaient inférieures de 258 $ au tarif pour la semaine terminée le 24 juin, la dernière semaine pour laquelle des données ont été publiées par le Service de commercialisation agricole (AMS) de l’USDA. Il s’agit d’une augmentation de 18 $ par rapport à la semaine précédente, mais d’une diminution de 287 $ par rapport à la même semaine l’an dernier. Il n’y a pas eu d’offres-offres sans navette au cours de la semaine.

Barge activiTy

Les mouvements de grain barges au cours de la semaine terminée le 26 juin ont totalisé 753 434 tonnes, a déclaré le Corps des ingénieurs de l’armée américaine. Le total a diminué de 6 % par rapport à la semaine précédente et de 31 % par rapport à la même période en 2020. Au cours de cette semaine, 475 barges à grains ont décompétisé la rivière, soit 14 de moins que la semaine précédente, ont déclaré le Corps et l’USDA. Il y avait 424 barges à grain déchargées à la Nouvelle-Orléans, en baisse de 33 % par rapport à la semaine précédente.

Activité de fret maritime

Vingt et un navires céréaliers océaniques ont été chargés dans le golfe au cours de la semaine terminée le 24 juin, soit 30 % de moins que la même semaine en 2020. Au cours des 10 jours commençant le 25 juin, on s’attendait à ce que 37 navires soient chargés, soit une diminution de 8 % par rapport à la même période l’an dernier. Le 24 juin, le taux d’expédition d’une tonne de grain du Golfe américain vers le Japon était de 75 $, en hausse de 2 % par rapport à la semaine précédente, a indiqué l’AMS. Le taux entre le nord-ouest du Pacifique et le Japon était de 43 $ la tonne, en hausse de 1 % par rapport à la semaine précédente.

Prix du carburant

Au cours de la semaine terminée le 28 juin, le prix moyen du carburant diesel aux États-Unis était de 3,30 $ le gallon, en hausse de 1,3 ¢ par rapport à la semaine précédente et de 87 ¢ de plus que la même semaine en 2020, selon l’Energy Information Administration. Au cours de cette semaine, les prix moyens régionaux du carburant diesel sur route au gallon étaient les suivants :