Une multitude de plateformes et d’applications offrant des services de livraison de nourriture à domicile via des services de messagerie ont proliféré très rapidement ces dernières années, en particulier dans les grandes villes, et en grande partie en raison de la pandémie. En février 2020, seulement 7,40 £ sur 100 £ dépensés pour l’épicerie au Royaume-Uni ont été achetés en ligne, selon les données des études de marché Kantar. En février de cette année, ce chiffre était passé à 15,40 £.
Alors que les start-ups technologiques derrière les plateformes de livraison sont optimistes qu’elles peuvent gagner de l’argent grâce à la demande croissante et à la baisse des coûts d’exploitation, une étude suggère que leurs modèles commerciaux peuvent être insoutenables.
Après avoir étudié différentes entreprises de livraison de nourriture, les chercheurs estiment qu’au moins 8 000 commandes par jour sont nécessaires pour que ce type de plate-forme commence à être rentable de son exploitation.
« Il est très difficile pour ces modèles d’affaires d’être rentables par eux-mêmes »a déclaré Eduard J. Álvarez Palau, chercheur du groupe de recherche SUMA de la Faculté d’économie et de commerce de l’UOC, et auteur principal de l’étude.
« Ce serait le scénario le plus bienveillant» »a-t-il ajouté. « Avec le scénario alternatif, dans lequel nous ajoutons tous ces coûts liés à l’expansion de ce type d’entreprise sur d’autres marchés, nous constatons que ces 8 000 services doivent être augmentés à 19 000 pour que le système d’exploitation soit rentable, ce qui est un peu surprenant. »
Ces entreprises ne basent pas leurs revenus uniquement sur leur activité, selon l’étude. Ils reposent sur deux piliers: les investisseurs et les fonds de capital-risque qui leur permettent de rester dans l’entreprise et de participer à d’autres modèles commerciaux, ont souligné les Palaos. « Bien que leur activité principale soit la livraison de nourriture à domicile, il est difficile pour eux d’être économiquement rentables et, par conséquent, ils doivent commencer à choisir d’autres modèles d’affaires complémentaires, tels que la livraison d’autres types de produits ou de services complémentaires pour les restaurants, tels que les cuisines fantômes.
Les cuisines fantômes sont des espaces de restauration commerciale qui permettent aux marques de services alimentaires sans emplacement traditionnel de briques et de mortier de se développer. Dans un développement qui appuie la prédiction des Palaos, Unilever Food Solutions (UFS), la branche d’Unilever qui approvisionne le secteur de la restauration,croit que ce segment peut perturber les catégories de services alimentaires traditionnels et même de vente au détail.
La réglementation menace également le secteur
Les entreprises de technologie de livraison de nourriture sont également confrontées à une pression croissante de la part des autorités européennes sur le statut d’emploi de leurs travailleurs. Au Royaume-Uni, la défaite d’Uber plus tôt cette année devant la Cour suprême – qui a statué que ses chauffeurs britanniques sont des travailleurs, avec des droits au salaire minimum, au salaire de vacances et aux pensions – ouvre la voie à de nombreux membres de l’économie à la demande pour revendiquer les droits des employés.
L’Union européenne a également lancé un exercice de consultation pour réglementer les questions de statut des travailleurs dans l’économie à la demande. Dans une décision historique rendue en Italie en février, les entreprises d’économie à la demande UberEats, Deliveroo Italy et Foodhino-Glovo ont été condamnées à employer 60 000 livreurs et à payer 733 millions €’euros d’amendes dans ce qui a été considéré comme une énorme victoire pour les droits des travailleurs. Les entreprises de livraison de nourriture basées en Espagne ont également jusqu’à la fin du mois d’août pour désigner leurs coursiers comme personnel, dans une démarche qui réglemente les droits des travailleurs de l’économie à la demande.
référence
Eduard J. Alvarez-Palau, Laura Calvet-Liñán, Marta Viu-Roig, Mariem Gandouz, Angel A. Juan, Rentabilité économique des services de livraison de nourriture du dernier kilomètre: leçons de Barcelone, Recherche dans les affaires et la gestion des transports, 2021, 100659, ISSN 2210-5395, https://doi.org/10.1016/j.rtbm.2021.100659
