Hausse des prix des carburants

KANSAS CITY — Les prix du diesel sur route dans le Midwest au cours de la semaine terminée le 23 mai se sont élevés en moyenne à 3,199 $ le gallon, a indiqué l’Agence d’information sur l’énergie du ministère de l’Énergie. Il s’agit du prix le plus élevé depuis la semaine terminée le 18 novembre 2018. Les prix du diesel dans le Midwest étaient supérieurs de 43 % au creux d’août 2020 et avaient augmenté de 23 % depuis le 1er janvier 2021.  À 4,047 $ le gallon, les prix moyens du diesel sur route en Californie étaient les plus élevés du pays.

Activité ferroviaire

Le trafic ferroviaire américain au cours de la semaine terminée le 22 mai a totalisé 528 774 wagons complets et unités intermodales, en hausse de 23 % par rapport à la même semaine en 2020, a indiqué l’Association of American Railroads (AAR) dans son rapport hebdomadaire sur le trafic ferroviaire. Le nombre total de wagons complets pour la semaine s’est élevé à 242 227, en hausse de 27 % par rapport à la même semaine un an plus tôt, tandis que le volume intermodal hebdomadaire américain s’est élevé à 286 547 conteneurs et remorques, en hausse de 20 % par rapport à 2020.

Chacun des 10 groupes de marchandises de wagons complets a affiché une hausse par rapport à la même semaine en 2020. Le nombre de wagons complets de grain au cours de la semaine a totalisé 25 396, soit une augmentation de 16 % d’une année à l’autre, ce qui porte le total cumulatif pour les 20 premières semaines de 2021 à 509 364 wagons complets, soit une moyenne de 25 468 par semaine, soit une augmentation de 23 % par rapport à la même période en 2020.

« Pour certaines catégories de trafic ferroviaire, les variations en pourcentage pour la semaine en cours par rapport à la même semaine en 2020 sont gonflées en raison des fermetures généralisées – et de la réduction importante subséquente des volumes ferroviaires – qui ont eu un impact sur de nombreux secteurs économiques l’an dernier à la même période », a déclaré l’AAR.

Pour les 20 premières semaines de 2021, les chemins de fer américains ont déclaré un volume cumulatif de 4 583 989 wagons complets, en hausse de 6 % par rapport au même point l’an dernier; et 5 658 401 unités intermodales, en hausse de 19 % par rapport à l’an dernier. Le trafic total combiné aux États-Unis pour les 20 premières semaines de 2021 était de 10 242 390 wagons complets et unités intermodales, soit une augmentation de 13 % par rapport à l’an dernier.

Le volume ferroviaire nord-américain pour la semaine terminée le 22 mai sur 12 lignes ferroviaires américaines, canadiennes et mexicaines ayant déclaré avoir totalisé 340 793 wagons complets, en hausse de 25 % par rapport à la même semaine l’an dernier, et 378 724 unités intermodales, en hausse de 20 % par rapport à l’an dernier. Le trafic ferroviaire hebdomadaire total en Amérique du Nord s’est composé de 719 517 wagons complets et unités intermodales, en hausse de 22,4 %. Le volume ferroviaire nord-américain pour les 20 premières semaines de 2021 était de 14 010 375 wagons complets et unités intermodales, en hausse de 11 % par rapport à 2020. Le nombre de wagons complets de grain en Amérique du Nord au cours de la semaine a totalisé 35 423, en hausse de 2 % par rapport à la même semaine un an plus tôt, ce qui porte le nombre cumulatif de wagons complets de grain en 2021 à 753 326, soit une moyenne de 37 666 par semaine, en hausse de 21 % par rapport à la même période en 2020.

Les chemins de fer canadiens ont déclaré 76 170 wagons complets pour la semaine, en hausse de 16 %, et 75 644 unités intermodales, en hausse de 22 % par rapport à la même semaine en 2020. Au cours des 20 premières semaines de 2021, les compagnies de chemin de fer canadiennes ont déclaré un volume cumulatif de trafic ferroviaire de 3 035 544 wagons complets, conteneurs et remorques, en hausse de 9 %. Le nombre de wagons complets canadiens au cours de la semaine a totalisé 8 177, en baisse de 13 % par rapport à la même semaine en 2020, ce qui porte le nombre cumulatif de wagons complets de grain pour l’année à 206 438, soit une moyenne de 10 322 par semaine, en hausse de 26 % par rapport à la même période en 2020.

Les chemins de fer mexicains ont déclaré 22 396 wagons complets pour la semaine, en hausse de 29 % par rapport à la même semaine l’an dernier, et 16 533 unités intermodales, en hausse de 13 %. Le volume cumulatif en 2021 des chemins de fer mexicains s’est élevé à 732 441 wagons complets et conteneurs et remorques intermodaux, en hausse de 7 % par rapport à la même période l’an dernier. Les wagons complets mexicains au cours de la semaine ont totalisé 1 850, en baisse de 48 % par rapport à la même semaine un an plus tôt, ce qui porte le total de 2021 à 37 524 wagons complets pour une moyenne de 1 876 par semaine, en baisse de 18 % par rapport à la même période en 2020.

Au cours de la semaine terminée le 20 mai, l’offre-soumission moyenne de wagons secondaires de juin par wagon était de 244 $ inférieure au tarif, de 94 $ de moins que la semaine précédente et de 146 $ de moins que la même semaine en 2020. Il n’y a pas eu d’offres ou d’offres autres que des navettes au cours de la semaine.

Activité des barges

Les mouvements de grain par barge ont totalisé 1 023 220 tonnes au cours de la semaine terminée le 22 mai, selon le Corps des ingénieurs de l’armée américaine. C’est 18% de plus que la semaine précédente et 61% de plus que la même période en 2020. Au cours de la même semaine, 578 barges céréalières ont dévié la rivière – 43 barges de plus que la semaine précédente, ont déclaré le Corps et le Service de commercialisation agricole du département de l’Agriculture des États-Unis. Il y avait 714 barges à grain déchargées à la Nouvelle-Orléans, en baisse de 11 % par rapport à la semaine précédente.

Activité de fret maritime

Vingt-neuf navires céréaliers océaniques ont été chargés dans le Golfe au cours de la semaine terminée le 20 mai, soit 15 % de moins qu’à la même période l’an dernier, a indiqué l’AMS. Au cours des 10 jours commençant le 21 mai, on s’attendait à ce que 42 navires soient chargés, soit 24 % de plus qu’à la même période l’an dernier. En date du 20 mai, le taux d’expédition d’une tonne de grain du golfe des États-Unis vers le Japon était de 66 $, en baisse de 1 % par rapport à la semaine précédente, a déclaré l’AMS dans son rapport sur le transport des grains. Le taux du nord-ouest du Pacifique au Japon était de 38,50 $ la tonne, en baisse de 3 % par rapport à la semaine précédente.

Prix du carburant

Le prix moyen du carburant diesel sur route au cours de la semaine terminée le 24 mai, par région, et la variation par rapport à la semaine précédente en dollars le gallon :